附录D

（规范性附录）

低附着系数路面的选择方法

D.1 5.2.1.1.2规定的被选用路面的附着系数的详细资料应提交给技术部门。
D.1.1 这些资料包括车速约为40km/h时的附着系数-滑移率（0～100%）曲线。12)
D.1.1.1 曲线的最大值以kpeak表示，滑移率为100%时的值以klock表示。
D.1.1.2 比值R为kpeak与klock的比

R=kpeak/klock

D.1.1.3 R值圆整到十分位。
D.1.1.4 试验用路面的比值R应在1.0到2.0之间。13)
a) 测定R的试验方法
b) 车辆类型（机动车辆，挂车……）
c) 轴荷和轮胎（由须进行试验的各种载荷和各种轮胎及提交给技术部门的试验结果来决定它们是否可作为被认证车型的代表）
D.2.1 R值应在试验报告中说明。
每年至少用代表车型对路面标定一次，以检验R的稳定性。
12）对最大质量超过3.5t的车辆，确定附着系数曲线的统一的试验程序通过之前，可采用乘用车确定的曲线。在这种情况下，对这些车辆可采用附录B定义的kpeak来确定kpeak与klock比值。经技术部门的同意，如果能证明kpeak与klock相等，可采用另一种方法来确定本条款所述的附着系数。
13）在这样的试验路面普遍应用之前，比值R达到2.5是可接受的，但应与技术部门协商。

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