汽车的减震器是由弹簧和减震器共同组成的。减震器并不是用来支持车身的重量，而是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡和吸收路面冲击的能量。弹簧起到缓和冲击的作用，将大能量多次冲击减少。
如果你开过减震器损坏的汽车，你就能体会汽车通过每一个坑洞、起伏后余波荡漾的弹跳，而减震器正是用来抑制这种弹跳的。没有减震器将无法控制弹簧的反弹，汽车遇到崎岖的路面时将会产生严重的跳动，过弯时也会因为弹簧上下的震荡而造成轮胎抓地力力和循迹性的丧失。
要注意的一点是汽车的减震器并不是永久使用的，那么很多人就会问了，汽车减震器的检测方法和更换周期是怎样子的呢？今天我们就给大家来说一说。
汽车减震器就是用来抑制弹簧吸震后反弹震荡的车辆配件，可以用来改善车辆驾驶的舒适性。
路面不平或驾驶条件差的道路会导致车辆摇晃与颠簸。这时，减震器可以将震动减弱，保持车辆的平顺性，提高驾乘人员的舒适性。换句话来说，减震器可以减少开车时的颠簸感。
快速消除由颠簸路面引起的车轴和车轮震动，确保车轮随时抓地，从而保障车辆的转向和刹车功能，提高车辆驾驶的安全性。
减震器损坏会直接影响驾驶的舒适性、操控性、平顺性，继续使用会导致车辆底盘零件受损，严重时影响制动效果。
常见的减震器的种类有液压减震器、充气式减震器、阻力减震器。
1、减震器漏油 缓冲效果减弱
减震器漏油，车辆的减震缓冲效果会减弱。单边减震器漏油会造成车身一边高一边低，导致车辆行驶跑偏。如果只是轻微渗油，不影响驾乘的舒适性，短期内可继续使用；如果渗油现象比较严重，建议您直接去4S店进行检测，必要时更换。
2、 减震器顶部橡胶老化脱落 导致异响
车辆在路过颠簸路面晃动时，减震器顶部会与其他零部件相碰撞，若减震器顶部橡胶老化脱落，在与其他零部件碰撞时就会发出异响，极有可能损坏其他零部件
3、减震器弹簧疲劳软化 导致减震器受损
当减震器弹簧疲劳软化后，车辆的减震、缓冲的效果会明显下降。由于减震器弹簧不能充分减弱车身震动，减震器受到的液压就会增加、负担加重，从而导致其使用寿命缩短。
当发现减震器出现异响、过硬、过软、漏油等情况时，就要考虑更换了。此外，如果车辆在缓慢行驶时紧急制动，出现震动十分强烈的情况，也有可能是减震器出了问题。减震器是关乎行车舒适和安全的重要配件，发现问题请您及时到4S店请专业的维修技师帮忙检测。
1、使汽车在道路条件较差的路面上行驶10km后停车，用手摸减震器外壳，如果不够热，说明减震器内部无阻力，减震器不工作。此时，可加入适当的润滑油，再进行试验，若外壳发热，则为减震器内部缺油，应加足油；否则，说明减震器失效。
2、用力按下保险杠，然后松开，如果汽车有2~3次跳跃，则说明减震器工作良好。
3、当汽车缓慢行驶而紧急制动时，若汽车震动比较剧烈，说明减震器有问题。
4、拆下减震器将其直立，并把下端连接环夹于台钳上，用力拉压减震杆数次，此时应有稳定的阻力，往上拉(复原)的阻力应大于向下压时的阻力，如阻力不稳定或无阻力，可能是减震器内部缺油或阀门零件损坏，应进行修复或更换零件。
由于汽车平均每年行驶距离为2万公里，且更换减震器时要成对更换，所以专业人士表明汽车减震器更换频率大约为4年换一次。但实际上，根据不同车况路况和减震器制造商的不同，更换频率会有所差异，所以还需要结合实际情况而定，不能马虎。
⼀侧减震器出了问题换了新的，另⼀侧减震只要没有坏，新旧减震不会有太大差异，不会出现一侧震动多，一侧震动少的情况。如果平时行驶的路况不错，不需要经常行驶在崎岖路面；且车的公里数也不太多的情况下，只需更换一支即可， 没有必要两边都更换。
但是，如果说每天都要经过很多减速带车速又很快。或者经常跑⼀些颠路、恶劣的路况，车的公里数较多了，这种情况下最好左右两支同时更换。因为减震器的损坏与这种用车方式有很大关系，减震器的性能衰减会比较多。只换一支的话两侧硬度相差较大，一边高一边低，会影响车辆稳定性的。
另外， 液压减震器的原理是液体通过⼀个单向阻尼孔， 减震时活塞压缩液压油， 油液流过⼀个阻尼孔产⽣减震效果，实现减少或者消除震动的目的。汽车上的减震器它并不是车身用来支持重量，而是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡和吸收路面冲击的能量。
车子在高速运行时，对稳定性要求是比较高的。如果只换⼀个， 其他的因为已经使用了一段时间，不管是弹簧还是减震杆油液都有⼀定的损耗，要是不换的话，跟新换的那⼀个⼀致性不好，对行车安全有较大影响的。
汽车减震器坏了一支， 要不要成对更换取决于个人的用车需求和开车习惯。如果你平时行驶的路面情况较好，自己开车也不快，且车的公里数不大的情况下只换坏的那支即可。而如果你经常行驶在坎坷路面，或者开车速度较快，且汽车公里数比较大的情况下还是建议两边同时更换。