今年5月，一汽红旗首款中型suv车型红旗hs5正式上市。笔者有幸接触了首批试驾车型。当时更年轻但豪华的hs5给笔者留下了深刻的印象。时隔两个月，第二款suv车型红旗hs7正式推向市场。同时也是红旗品牌首款中大型suv车型。红旗作为一个民族品牌，自然在国人心目中有着非常特殊的地位，而首款中大型suv车型的性能如何？面对主流合资品牌车型，甚至豪华品牌车型，能否有一定的竞争力？是本文的重点。

新上市的红旗hs7共推出4款车型，售价区间为34.98-45.98万元。值得一提的是，动力部分所有车型均搭载3.0lv6机械增压发动机，匹配爱信纵向8at变速箱和全时四驱系统，也就是说入门级车型有3.0 lv6和8at以及全时四驱系统。看来这次红旗hs7是横冲直撞了。

笔者试驾的车型是3.0t自动四驱智联旗舰版，是刚刚发布的四款车型中的顶级车型。厂商指导价45.98万元。空气悬挂和丰富的主动安全配置是这款车型的亮点。由于之前我的同事已经对红旗hs7做了详细的分析，所以在这篇文章里我就不赘述太多的细节了，但是这篇文章的重点是如何打开红旗hs7。

这款顶配车型配备了全时四驱系统以及高度和硬度可调的可变悬挂功能。有五种驾驶模式可供切换，包括经济、运动、标准、越野和雪地等。但是现在的试驾道路主要是城市道路和高速公路。可惜我没有体验过这个四驱系统是什么样的。不过我想提一下，在切换到相应的模式之前，通过控制旋钮切换驾驶模式有一个5秒左右的反应时间。不知道是不是个例。

另外，对于整车在行驶过程中的噪音和风噪，红旗hs7的操控相当不错，可能是结构的原因，v6发动机的声音很重，超过3000转发动机的声音会大一点，但绝对不吵，速度也伴随着，消除了走不掉的尴尬。从动力上来看，这款车无论是个人还是家用都完全够用。可能你还没有机会充分发挥这台发动机的全部实力。从驾驶体验来看，轻松驾驶依然是主旋律。最后，我想说的是，机械制造不是简单的组装，调整很重要，因为这是不断的经验积累，是对消费者习惯的调查。动力总成和配置更好的车能卖个高价，消费者会买吗？今天通过这段时间的试驾，我觉得红旗hs7还是有实力和主流合资甚至豪华品牌车型抗衡的。

之前的静态体验，MG6高铁版已经给我留下了深刻的印象。trophy运动套件运动感很强。另外作为手动挡车型，其配置水平堪称豪华，全景影像，bose音响，运动排气。当这些摆在我面前的时候，我甚至不敢想，这居然是手动挡。在这个自动挡大行其道的时代，能为热爱驾驶的人打造一辆充满驾驶乐趣的手动挡车辆，让人心动。但在此之前，我们必须在赛道上驾驶它，看看它是否像静态一样好。

6速手动操作搭配1.5t发动机很好玩。

MG6高铁版还搭载1.5t四缸涡轮增压发动机，最大功率124kw，最大扭矩250nm。动力数据在同排量选手中处于中上水平。在实地测试中，其出色的动力也带来了7.5s的优异成绩。强劲的动力，加上出色的6速手动变速箱，在赛道上驾驶可谓乐趣无穷。

当然，如果你还是不能满足这个功率，后期会换上SAIC最新的1.5t发动机，其最大功率将达到127kw，最大扭矩提升10%，达到275nm。相信它的到来会进一步提升MG6高铁版的性能。

之前在静态阶段，我已经对MG6高铁版的外观内饰做了详细的介绍。可以看下面这篇文章，先复习一下。这次重点试驾体验一下MG6高铁版这种运动气息浓厚的手动挡车型的乐趣。