URX 7人座乐活款主要诉求新车多元化运用，且十分符合现代化设计需求，无论是适合ㄧ般小家庭出游的五座配置、与亲友欢聚的七座设定，高龄化社会适用的福祉功能，「一车多用」！并标配ACC主动定速（作动时速範围为30～150km/h）、AEB自动煞车辅助、LDWS车道偏移警示等，机能性、安全都兼顾。

而7人座乐活款打出99.8万元之售价，不但比现行7作入门款更便宜，百万内的设定，无论是对上国产同级三菱Outlander，有着新世代、更多变化的机能性，以及税金优势；更遑论进口对手VW Tiguan Allspace、Skoda Kodiaq等，亲民好入手更是显而易见，另有早鸟优惠价：98.8万元，优惠限期至11月底止。

在外观内装维持7座一般版车型的前提下，7人座乐活款主要于后保桿下方多了伸缩式斜坡板，具油压省力装置、下翻式后保桿，以及300kg的承重能力。

下翻式后保桿+伸缩式斜坡板操作简便，只需滑动右侧黄色按键，并前移左侧拉桿，配合拉绳，就能伸展使用，且由于具油压省力装置，女生也能轻鬆「驾驭」。

採7座配置的乐活款，第三排不同于一般版，採用两侧收放之配置，另透过强化车身后段的左右大樑结构，提升安全性。

除了满足载人的需求，行李厢平整化空间也有益于乘载物品，不管是想去露营必须带上「一狗票」东西，或者是载着单车进行「铁腿之旅」都很受用。

下翻式后保桿+伸缩式斜坡板可作为放置重物的利器！至于更方便的电动感应式尾门，选配价为2万元。

虽说第三排改为于两侧收放，但配置稳固且操作简单，即便是女生也能轻鬆应付。

第三排乘坐表现算是中规中矩，身高158cm的成人入座，头部约还有1个半拳头的空间，二排座椅只要不推到最后方，膝部不会有「紧绷」的困扰。

且拥有三排出风口，这看似「平凡」的配置，相信我，夏天对于冷房效果超重要！

若想进入第三排，还有一键翻折功能，进出第三排十分便利。

当然Quick Lock易扣轮椅快扣装置也没少，和市面上多需要繁複手续才能稳定轮椅的配置不同，只要对準卡榫，「一推就好」。

二排座椅具备前后滑移、椅背角度可调，且有椅面够长的优点，能充分支撑大腿，提升舒适性。

也可透过12吋多媒体系统进行二排翻摺操作，方便又有科技感。

新车坐点设定不低，驾驶视野表现颇佳，座椅说实话包覆性与支撑性都有一定水準，先前我们曾进行长时间试驾，并未因开长途车而产生不适感。

至于其他配备，7人座乐活款比起URX 7人座ARD智行款，再多出包含ACC主动车距定速、AEB自动煞车辅助、LDWS车道偏移警示、MOD物体侦测、AR影像系统、开门防撞、前车驶离警示、陡坡缓降、行车纪录器、车内自动防眩后视镜、APA智驾辅助停车等配备，诚意十足。

动力方面，搭载的是1.8升四缸涡轮引擎，以及6速手自排变速箱，最大输出只需加价1万元，就能升级AR环景款，等于现省4万，就能多拥有盲点侦测、MOD移动物体侦测、AR影像系统和开门防撞、前车驶离警示等安全辅助项目。

加上先前推出、70万有找的U6智游特仕版（69.8万元），在打得火热的中型休旅市场，以广泛的价格带、亲民的定价策略、多种车款选择，吸引消费者的目光。