该公司老板BernhardMaier表示，斯柯达即将推出的电动车系列将保留前格栅，但与引人注目的全宽灯条和内燃机车型不同。

该设计在3月份的日内瓦车展上被VisioniVSUV预览过，并将在明年保留生产版本。这款车将是斯柯达在奥迪公司MEB电动平台上生产的首款车型。

麦尔说，生产设计将采用LED灯带，连接大灯，将格栅分为上下两部分。

“这是一种新的富有表现力的水晶设计语言，”Maier说。“几个世纪以来，玻璃加工一直是捷克的特产，所以这是一件真实的事情。”灯条将由有机玻璃制成，以减轻重量。

IV量产车的另一个改装造型功能将是使用传统格栅。该概念使用了“幻影”格栅，但尽管不再需要发动机冷却，板条格栅仍将保留。麦尔引用了顾客的反馈，顾客说他们喜欢这个设计。

大规模生产的VisioniV也将出售，可选择三个电池组和两个电机。这与大众集团在MEB制造的其他电动汽车是一致的，例如即将推出的大众ID舱口。

整车全寿命将推出49、60、82kWh的电池组，最大的电池组可提供300英里的WLTP续航里程。该型号将从49千瓦时电池和其他电池开始，但尚未确定。

作为标准配置，VisioniV将采用单电机后轮驱动，而更高标准的车型将配备前轮驱动的全轮驱动电机。

Maier表示，双电机版本比单电机车型“更敏捷”。为了降低成本，VisioniV将不配备减速箱，这可以提高最大速度。“这就是为什么我们将其限制在每小时112英里。如果没有单独的变速箱，将对车辆成本非常有利。”梅尔说。

“我们所有的电动汽车和电动汽车都将获得后缀iV，包括Kodiaq和Superb插电式混合动力汽车。为新技术找到合适的标签并不容易。比赛中使用了很多名字。”

“名字不清楚。我们还在努力。我们有一些非常有趣的术语，它们完全符合我们的整体术语。”

到2022年将推出10款电动汽车。

“我们的篮子里装满了箭。希望大家都能做到。到2022年，我们将总共有30款新车型。这真的是一场惊人的产品攻势。”

“我们还没有决定。可能有机会，但我们必须决定最重要的优先事项。从目前的情况来看，我们无法生产足够的汽车。”